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我国高速铁路发展历程。。。
如今，中国铁路已经成为世界上规模最大、技术最先进的铁路网之一。1 高速铁路运营里程和运输能力均居世界首位，为中国经济社会的发展提供了有力支撑。1 同时，中国铁路还积极参与国际合作和竞争，推动铁路技术的全球传播和应用。1 总之，中国铁路的发展历程是一部充满奋斗和创新的史诗。
高速铁路道岔的发展历程：我国高速铁路道岔的发展始于2005年的自主研发。2006年，我国成功研发出第一条客运专线道岔，该道岔能够支持时速高达250公里的高铁运行。到了2007年，我国道岔技术取得重大突破，研发出能够支持时速350公里的高铁道岔，达到了世界领先水平。
C项正确，2008年8月1日，动车组投入运营的京津线是中国首条高速铁路客运专线，是中国进入高铁时代的标志。
第一条高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路。中国真正意义上的第一条高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路，迄今已经走过十年的发展历程。十年间，中国高铁实现了从无到有、从弱到强的华丽转变。
中国高铁发展历程和展望图 自2008年中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通以来，中国高铁发展经历了13年的飞速发展，取得了令人瞩目的成就。中国高铁已成为全球最为发达的高速铁路之一，已经覆盖了全国大部分省市，形成了一个庞大的高速铁路网。中国高铁的成功得益于多方面因素。
中国高铁网络的发展迅速，建设了四横四纵的国家级高速铁路网络，拥有高铁专用轨道8，000多公里，稳居世界首位。 中国铁路依靠自主创新，解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等世界性工程难题，为青藏两省区经济发展提供了有力保障。
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